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張家界小松挖掘機訂購電話

2024-02-10

許多挖機師傅在換油的過程中,發現小松挖掘機的油缸呈現變色現象,就想當然認為自己買的油缸質量欠好,其實這樣下判斷有點果斷,油缸變色的原因有許多,莫要冤枉油缸哦。一同來跟小松挖掘機維修廠師傅來看一下:
首要咱們要知道,它的色彩改變是階段性的,從淺色彩逐漸加深。一般狀況下,油缸會先變為藍色,之後色彩加深,變為紫色,終成為黑色。油缸變成不同色彩的現象,實際上是油缸外表覆了一層帶色彩的膜,并不是油缸自身的問題。
而發生該種現象,很可能是液壓體系存在高溫現象,在小松挖掘機油缸工作中活塞杆在高溫狀态下(特别是在寒冷季節)頻頻與低溫環境觸摸(溫度瞬間驟降導緻)。一般是液壓油溫太高所造成的,且此現象多發生在運用較多的鏟鬥油缸的前半部分,主張對散熱器部分的灰土常常清洗,散熱效果。因而咱們對溫度的把控要嚴厲。
小松挖掘機維修廠
另外,關于液壓油的挑選,也要運用相同類型的液壓油,不要幾種油品混合運用。小松挖掘機油缸的變色是比較常見的現象,咱們必定不要緊張,其實,它自身的質量一般是沒有問題的,咱們考慮一下工作過程中對溫度的把控,是否超出了相應的要求,或者是液壓油的選用不合适,導緻油缸“改頭換面”,關于這種狀況,咱們要及時處理哦。

小松挖掘機工作壓力正常。控制泵輸出壓力和射流閥壓力也正常。為何會工作無力?
小松挖掘機為何扳動大臂操縱杆使大臂升起時,或者扳動行走操縱杆時,轉盤會自動向一個方向轉動?
這要仔細地檢查伺服閥。應從兩個方面檢查:分解閥零件,檢查閥芯和滑閥的顔色如出現有黑色的部位,說明此部位串油,要更換新件。其次檢查有無異常顔色,如有很可能是滑閥調整不當,使進油口B和出油口C有連通的現象。
小松挖掘機動臂油缸的活塞杆和中臂油缸的活塞杆會出現法蘭變色的現象(局部油溫太高現象)。是何原因?
由于在油路中設置了保持閥,使進出油缸的液壓油增加了阻力,尤其在滑閥背壓沒有很好被釋放掉的情況下,滑閥的開啟不夠,使液壓油流動阻力更大。阻力大,摩擦産生的溫度就大,從而導緻了局部油溫太高。小松其他機型就沒有這種現象。
小松挖掘機動臂油缸底部到分配閥之間,安裝有動臂保持閥,可防止臂動自動下降。小松挖掘機在中臂油缸活塞杆側到分配閥之間還安裝中臂保持閥。防止中臂自動下降。小松型小松挖掘機柱塞、柱塞體和配流盤更換了新件後工作不到半天,配流盤和柱塞體接觸面就燒掉,是何原因?
轉盤要旋轉,轉盤分配閥是不在中立的位置,這一點要确認清楚,同時要确認分配閥滑動正常。其次再檢查,在P.0.C先導操縱閥不工作的情況下,有沒有大量先導油進入分配閥的二端。檢查結論正常,就可以認定故障是出在回轉流量控制閥中。回轉流量控制閥A。在沒有操縱回轉時,A閥芯在中間位置,此時從射流閥Pd口出來的相當零壓力的液壓油經泵1 N.C閥上端後再流過A閥,然後才到油箱。一旦A閥卡死,A閥芯不在中間位置,Pd壓力油就無法回到油箱,油壓有上升的可能。因為A閥芯不在中間位置,泵1、泵2與回轉分配閥控制油路的開口被打開,從射流閥Pd口出來的Pd油壓使流進回轉分配閥控制油路,推動分配閥向一側移動。導緻轉盤會發生自動回轉。
原因有多方面,有可能是購買的零件不合格,油箱和管路沒有清潔好,排除了上述原因外,關鍵是沒有把柱塞體和配流盤進行磨合。新買的柱塞體與配流盤之間都是弧面接觸(PC400-3和PC400-5型),接觸面要經過磨合好才能投入正常工作。磨合方法可以先手工磨合,然後裝機後再運轉磨合,先用小油門磨合約4h,改用中油門磨合4h。

升級版PC200-8M0在保持與PC200-8同等作業能力的前提下,還進一步提高了燃油經濟性、增強了燃油系統和液壓系統的可靠性,同時升級了監控器功能。

根據孫老闆近一個月的土方作業測試結果來看,每天平均油耗在12L/h左右。“這個結果對我來說是非常滿意的!”孫老闆憨态可掬的臉上始終洋溢着燦爛的笑容,“小松20噸的挖掘機能達到這個節油水平,無愧強者稱号,值得稱贊!”
橡膠履帶重量輕、不損壞地面。但是橡膠履帶在惡劣的環境使用過程中是非常容易損壞。下面便來簡單介紹一下橡膠履帶使用後應該如何保養,僅供參考哦!
挖掘機應用的橡膠履帶如何保養?
1.運輸和儲存過程中,底盤件履帶應保持幹淨,避免陽光直射、雨雪天,避免與酸、堿、油、有機溶液等有機物接觸,很有可能危害履帶品質,并避開加熱裝置1米。
2.存儲期間,倉庫内的溫度應保持在-15至40之間,空氣濕度應保持在50-80%之間。
3.存儲時,橡膠履帶務必成卷置放,不可以折疊,置放時每個季度反轉一次。
4.橡膠履帶的運行速度不應大于5.0m/s,當輸送尺寸大、損壞大的原材料時,以及應用固定式犁進料設備時,應盡量選用慢速,超出要求效率會危害透明膠帶的使用期限。
5.應根據底盤件輸送機的設計要求,合理選擇輸送機傳動滾筒孔徑與輸送帶布層的關系、傳動滾筒改向滾筒的匹配以及對托輥槽角的要求。
6.為了減少履帶底盤件原材料對輸送帶的沖擊和損壞,輸送帶接受段應減少滾桶間距并選用緩解對策,為避免透明膠帶被劃傷,刮闆清理設備和送料設備與透明膠帶的接觸位置應為硬度标準适合自己的橡膠闆,不得應用帶布層的透明膠。
近日,小松官網公布了2023年1月小松挖掘機開工小時數數據。其中,1月份中國小松挖掘機開工小時數為44小時,同比下降37.2%。同時,我們也注意到,歐洲、日本、印尼和北美地區的小松挖掘機開工小時數較上月均有提升,不過除了印尼地區的開工小時數同比變化為正外,其他幾個地區同比變化均為負。
從數據圖表中,我們可以看到,中國小松挖掘機開工小時數的同比變化,從2022年的3月份開始,同比均為降幅,2023年1月份的同比依然為下降趨勢,且同比下降的幅度還是比較大的。探尋其原因,是因為在2023年1月,期間有中國大的傳統節日——春節,所以在這個月份,絕大多數項目都會停工,參與建設的人員都會進入春運階段,即便是那些個人承包的小活兒,在這個特殊時期,也會停下來,人們一般都會等過了正月的春節和元宵節之後,再開始幹活兒。所以今年1月份的中國地區小松開工小時數的具體數值和同比都會有很大程度的變化。
相信,進入2月份之後,中國地區的小松挖機開工小時數一定會穩步提升的,因為即将迎來一年中旺的季節,無論是對于開工建設,還是購買挖機的時間節奏。
另外,在2023年1月份,其他幾個地區的小松挖機開工相關數據如下:
日本1月小松挖機開工小時數為52.4小時,同比下降10.9%;
歐洲1月小松挖機開工小時數為60.3小時,同比下降5.5%;
北美1月小松挖機開工小時數為63.6小時,同比下降2.5%;
印尼1月小松挖機開工小時數為208.3小時,同比提高10.2%。
從以上數據圖表中可以看出,對比上幾個月的相關數據,印尼地區小松挖掘機開工小時數維持在200小時以上,而且除了印尼地區外,歐洲、北美和日本,小松挖掘機開工小時數的具體數值較去年12月,均有所提升,不過這些地區的同比變化均為降幅。